Оборудование для металла
8 (495) 150-64-15
8 (800) 550-55-93
бесплатный для всех регионов!
+7 (495) 150-64-15 - Москва
+7 (812) 603-49-10 - Санкт-Петербург
+7 (383) 383-06-75 - Новосибирск
+7 (473) 212-01-79 - Воронеж
+7 (343) 243-58-15 - Екатеринбург
+7 (861) 205-10-89 - Краснодар
+7 (347) 200-84-49 - Уфа
+7 (831) 260-15-78 - Н. Новгород
Ваши консультанты
  • Google+
  • ВКонтакте
  • Facebook
  • Youtube
27.03.18
АКЦИЯ!!! Мощный цеховой листогиб для толщины металла до 1мм и длины заготовки до 3250мм
27.03.18
ВНИМАНИЕ!!! АКЦИЯ на сегментные листогибы Dachdecker!!!
22.09.17
Сегментные листогибы Stalex по СУПЕРЦЕНЕ!
18.09.17
Цены снижены! Польские сегментные листогибы Decker по суперцене!
15.01.17
Акция "Все опции за полцены!"
Дефицит финансирования строительства железных дорог составляет 400 млрд руб
18.11.2011

В рамках 17-й Международной выставки " Мелалл-Экспо 2011 " прошла конференция "Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов РФ" на которой участники обсудили тему "Инфраструктурный вызов и ответ на него"

"Глобальные задачи, стоящие перед железными дорогами - приведение железнодорожной инфраструктуры в соответствие с запросами нашей экономики, которая перешла от плановой (МПС) к рыночной (РЖД). Инфраструктурное обеспечение, бесперебойный сервис подвижного состава, оптимальное функционирование логистических цепочек от отправителя до получателя - то, что необходимо для развития как горно-металлургическому комплексу, так и стране в целом", - отметил в своем докладе Николай Васильевич Калиничев, заведующий отделением пропускных способностей Института экономики и развития транспорта (ОАО «РЖД»).

В настоящее время возрастающий объем перевозок грузов отражает тенденцию выхода экономики страны из мирового финансового кризиса. Общий объем перевезенных грузов в 2010 г. Составил 1342 млн т., превысив уровень 2009 г. на 9%. В том числе 830 млн т. по перевозкам в России и 512 млн т. в международном сообщении. Согласно прогнозам института экономики и развития транспорта, объем перевозок грузов железнодорожным транспортом на 2015 г. должен составить 1667 млн т.

Перевозки грузов горно-металлургического комплекса с участием железнодорожного транспорта ежегодно составляют почти четверть общего объема перевозок всех грузов ОАО «РЖД». Это не только доставка рудного сырья на перерабатывающие мощности и вывоз готовой продукции, но и перевозки кокса, коксующихся углей, металлолома, флюсов и прочих грузов. Преобладающую долю в этих перевозках занимают рудные грузы (46%) и черные металлы (27%). В 2010 г. наблюдался рост горно-металлургических перевозок на 14% относительно уровня 2009 г. При этом темпы прироста перевозок черных металлов составили 12% а рудных грузов - 8%. Суммарный объем перевозок в 2010 для горной металлургии составил 321,8 млн т., не достигнув докризисных показателей. Из них на внутренние перевозки пришлось 229,6 млн т. (71%), на экспорт ушло 65 млн т. (20%), импорт 24,8 млн т. (8%), а международный транзит 3 млн т. (1%). За 10 мес. 2011 г. было перевезено 262,3 млн т. (+7% к уровню 2010 г.), отметил г-н Калиничев.

В Генеральной схеме развития железнодорожного транспорта на 2015-2020 гг. суммарный прирост объемов перевозок грузов рудно-металлургического комплекса РФ к 2020 году оценивается в размере 32% по отношению к 2010 г.

Узкие места пропускной способности основных направлений. Анализ существующих уровней заполнения пропускной способности железных дорог показывает, что как на основных, так и на прочих направлениях имеются узкие места. Резервы пропускной способности этих участков исчерпаны. На 01.01.2010 общая протяженность таких участков составляла 5,5 тыс. км. К 01.01.2011 эта цифра возросла до 6,2 тыс. км. или 7,2% от эксплуатационной длинны железных дорог. К 2015 г. протяженность узких мест может увеличиться до 13 тыс. км. При отсутствии инвестиций в «расшивку» проблемных участков, более 15% сети исчерпает свои возможности по пропускной способности. Это может привести к тому, что железнодорожный транспорт может стать серьезным ограничителем социально-экономического развития страны.

Для того, чтобы освоить намеченные в Генеральной схеме объемы перевозок, до 2015 необходимо осуществить ряд мероприятий по развитию инфраструктуру: построить 160 км. третьих главных путей; 1865 км. вторых путей; оборудовать автоблокировкой 1182 км. ОАО «РЖД» до 2015 г. сможет направить примерно 200,9 млрд руб. на строительство инфраструктуры в то время, как потребность в инвестициях для обеспечения необходимой пропускной способности требует около 605,4 млрд. Невозможность решить эти задачи приведет к срыву федеральных целевых и региональных программ, таких как Стратегия социально-экономического развития Дальнего востока и Байкальского региона до 2025 г., или Стратегия развития Северокавказского федерального округа до 2025 г.

Источник Металлоснабжение и сбыт

Наверх
8 (800) 555-48-68 звонок бесплатный
Создание сайта — poremba.ru