Оборудование для металла
8 (495) 150-64-15
8 (800) 550-55-93
бесплатный для всех регионов!
+7 (495) 150-64-15 - Москва
+7 (812) 603-49-10 - Санкт-Петербург
+7 (383) 383-06-75 - Новосибирск
+7 (473) 212-01-79 - Воронеж
+7 (343) 243-58-15 - Екатеринбург
+7 (861) 205-10-89 - Краснодар
+7 (347) 200-84-49 - Уфа
+7 (831) 260-15-78 - Н. Новгород
Ваши консультанты
  • Google+
  • ВКонтакте
  • Facebook
  • Youtube
Инновации как фактор конкурентоспособности
22.11.2011

Здоровая равноправная конкуренция стимулирует развитие транспортного машиностроения в России. «В современных условиях открытых рынков жесткую конкуренцию среди отечественных и зарубежных производителей может выдержать только современное предприятие, выпускающее продукцию, отвечающую самым высоким экономическим, технологическим и экологическим требованиям потребителя», – считает Вице-президент, председатель Комитета по координации локомотивостроения и их компонентов Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники», технический директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Владимир Шнейдмюллер.

Тема высоких технологий актуальна для всех отраслей народного хозяйства. Об особой значимости внедрения инноваций в сфере железнодорожного транспорта говорили делегаты состоявшегося 19 ноября в Москве II Железнодорожного съезда.

По словам Владимира Шнейдмюллера, важнейшим фактором обеспечения конкурентоспособности является постоянное внедрение инноваций. «Инновации нужно понимать широко – не столько технологические решения, сколько подходы к работе – организации исследований, производства, сбыта, сервиса и других сфер деятельности компании. Правильная, основанная на современных принципах организация работы является необходимым условием создания потока технологических инноваций, постоянного совершенствования продуктового портфеля компании. Потребитель и сторонний наблюдатель зачастую видят только результат, но достижение его невозможно без системной работы», – подчеркивает эксперт.

Говоря об источниках вдохновения для новых разработок, Владимир Шнейдмюллер особое внимание уделяет высокой значимости взаимодействия между предприятиями-производителями, конструкторами и учеными, в том числе международному сотрудничеству.

«Такие примеры есть у каждого крупного предприятия, – отмечает Владимир Шнейдмюллер. – Например, стратегическое партнерство Трансмашхолдинга с AlstomTransport позволило создать базовую платформу российских электровозов пятого поколения. Первым в этой линейке стал продемонстрированный на выставке «Экспо-1520» в Щербинке двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, в котором объединились опыт и знания как конструкторов Alstom, так и российских специалистов, знающих особенности эксплуатации техники на российских железных дорогах, в наших суровых климатических условиях. Применение новых технологий позволило создать локомотив с уникальными для России качествами – высокой скоростью движения (160-200 км/ч) и мощностью (7200 кВт), длительным сроком службы (40 лет) и одновременно большими межремонтными и межсервисными пробегами (пробег локомотива до капитального ремонта составит 3 млн. км). Локомотив отличает высокая степень модульности конструкции, автоматизация и глубокая диагностика работы оборудования, что обеспечит снижение трудоемкости обслуживания и ремонтов, гарантирует длительную безаварийную работу». «Таким образом, высокие требования со стороны заказчика, готового приобретать новую и сложную технику, заставляют российских производителей экспериментировать, искать новые технологические решения, что, безусловно, стимулирует развитие предприятий и отрасли в целом», – считает эксперт.

Источник Металлоснабжение и сбыт

Наверх
8 (800) 555-48-68 звонок бесплатный
Создание сайта — poremba.ru